首次从中国国有企业接受4艘新型集装箱船的订货 属于改善了燃油和工作环境的最新船型

2014年4月17日

常石造船

[企业动向]

常石造船株式会社(以下简称常石造船,董事长兼总经理:川本隆夫)在海外集团公司的常石集团(舟山)造船有限公司(以下简称TZS),从中国大型国有企业—上海国际港务(集团)股份有限公司(以下简称SIPG)的香港子公司接受了4艘1020TEU型集装箱船的订货。SIPG是一家以上海港口为基地开展货物装卸及物流等港口业务的中国国有企业,常石造船及TZS从中国国有企业接受新船建造的订货还属首次。本船型是2011年常石造船为实现商品多样化而开发的,预计将于2016年、2017年各建成2艘。

此次接受订货的4艘船,是在2013年提高了燃油效率,适用于新国际规则的最新改良船型。该船型采用电子控制发动机,对以往机械控制的燃油喷射进行电子控制,以此来减少燃油消耗和废气中含有的氮化合物,除此之外还自己设计出能将主机的输出功率变为更加高效的驱动力的螺旋桨,提高了燃油效率。此外,在居住区内部的设计中满足了针对2014年7月以后签约船舶而生效的国际海事组织有关船内噪音的严格规定,改善了船员的工作环境。与以往的船型一样,新船型将居住区配备在船尾端部,仅将甲板上的集装箱装载空间置于居住区的前方,以提高货物装卸的作业效率,有助于缩短货物装卸的时间。

此次接受订货的4艘船,将在SIPG集团公司的上海海华轮船有限公司(以下简称HASCO)进行航运。HASCO是一家负责在连接日中之间以及中国与东南亚的航线上定期运送集装箱的国有海运公司。4月11日,在常石造船的公司本部所在地广岛县福山市沼隈町进行了签约仪式。船东代表SIPG的副总裁黄新和香港子公司的总经理顾建民在签约后发表了讲话:“我们相信,本船型的高节能性,不仅能降低我公司海运业务的航运成本,也将有助于海洋环境的保护。在TZS我们看了最新的工厂设备和工序及质量管理体制,感受到了大家对制造优良船舶的热情,我们期待着船舶的完工建成。”

4月11日(周五)的签约仪式

1020TEU型集装箱船(常石集团神原汽船株式会社的航运船)的照片

此次接受订货的1020TEU型集装箱船的主要尺寸和特点

船舶种类
1020TEU型集装箱船
船长×船宽×型深
约143米×22.60米×11.30米
载货重量 吨
约12,000mt(公吨)
总吨数
1万吨以下
主发动机
MAN B&W柴油机6S50ME-B8.3
航海速度
18节
建造工厂
常石集团(舟山)造船有限公司
其他特点

・装载有安装在螺旋桨前部的多个翼状结构物“MT-FAST”。通过调整水流, 提高了推进效率。与日本邮船集团公司的子公司MTI于2008年共同开发。

・采用了减少船首波浪阻力的“SEAWORTHY”技术。即使波浪很大,其阻力也会变小,最大可减少货物装载时的海上功率裕度(波浪中增加的阻力)约5%。与广岛大学共同开发。

・确保可以装载14公吨型集装箱650TEU时的稳定性性能。

・燃料箱的双重船壳化、船尾管的气封、压载水处理装置的配备等规格考虑到了环境保护。

・可以运送危险品及冷冻集装箱等各种货物。

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常石控股株式会社
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