首台集装箱运输船竣工
随着建造技术的提高和船种类的增加、我公司已创造了建造100艘船的好记录
常石集团(舟山)造船有限公司(以下简称为常石集团(舟山)造船、总经理:佐藤俊夫、中国浙江省岱山县舟山市秀山岛)建造的该公司第100艘1,020TEU型集装箱运输船「VEGA SKY※1」于5月23日正式交付给订货船主-神原汽船株式会社。常石集团(舟山)造船此次是首次建造集装箱船。自2007年10月第一艘船建造竣工以来、我们通过建造多艘散装货船不断提高造船技术、在灵活应对顾客需求的同时也增加了船的种类。佐藤俊夫总经理作了[我们要发杨建造100艘船的经验、为了向顾客稳定提供满意的产品、将更加谋求提高产品的质量和技术]的讲话。
1,020TEU型集装箱运输船、是利用了在研发TESS系列※2等散装货船中的环保技术、通过采用减少波浪阻力的船头形状及MT-FAST※3等技术、提高了船的推进性能。同时还搭载了和“TESS58”(5万8千吨型散装货船)具有同等级别的高输出功率的节能的主机、从而实现了节能。其次、该船全长为143米、深度为11.3米、总吨位为1万吨以下轻便灵巧尺寸、具有高装载效率。常石集团的集装箱运输船的建造、自1995年2,839TEU型在日本常石造船厂竣工以来、此次是时隔18年的再建。船主-神原汽船、计划将此船和30日交货的「ALTAIR SKY※4」一起、投入到上海和日本海附近港口的定期集装箱航线中。
常石集团(舟山)造船、2003年开始※5生产面向常石造船的大型船体分段及居住区分段、2007年开始独立建造船只。在不断扩充新设建造船坞等生产设备的同时、建造了常石造船的主要产品、“TESS58”、“卡姆萨型货轮”(8万2千吨型散装货船)、巴拿马型TESS98货轮”(9万8千吨型散装货船)。通过不断建造新船提高造船技能的熟练程度、还设立了技能训练中心由日本熟练的技术人员对员工进行直接指导、除此还派负责管理工序的技术人员到日本工厂进行研修等、不断努力提高造船技能和生产效率。
※1 | VEGA SKY:日语是[织女星]的意思。 |
※2 | TESS:取自TSUNEISHI ECONOMICAL STANDARD SHIP词头文字。1980年代初、常石造船以国际市场为对象在保持轻便型尺寸下增加载货重量、同时减少耗油量来降低航运成本为研发理念。1984年该系列首艘4万吨型“TESS40”竣工以来、又研发了载重量到5万8千吨“TESS58”大型货船、截至2012年1月,共建造了4万吨~6万吨的轻便型散装货船300艘。 |
※3 | 在螺旋推进器前部安装多个叶片、通过改变螺旋推进器周围的水流、可实现4%的燃料节省率。该技术是和日本邮船集团下属的MTI株式会社共同研发的。 |
※4 | ALTAIR SKY:日语是[牛郎星]的意思。 |
※5 | 常石集团(舟山)造船的前身是常石集团(舟山)大型船体有限公司和常石集团(舟山)船业发展有限公司。 |
“VEGA SKY”
■1,020TEU型集装箱运输船型“VEGA SKY”的主要项目和特征
船种 | 1,020TEU型集装箱运输船 |
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船名 | VEGA SKY(织女星号) |
船长×船宽×深 | 约143米×22.60米×11.30米 |
载重吨位 | 12,274mt |
总吨位 | 9,996吨 |
主机 | 三井MAN B&W柴油机6S50MC-C8 |
马力 | 连续最大输出8,400kW×113旋转/分 |
航海速度 | 18 kts |
建造工厂 | 常石集团(舟山)造船有限公司 |
其他特征 |
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■常石集团(舟山)造船有限公司 发展历程
2003年 | 3月 | 设立常石集团(舟山)船业发展有限公司 |
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11月 | 设立常石集团(舟山)大型船体有限公司 | |
引入分别建造船头侧的半部(Fore body)和船尾侧半部(Aft. body)、然后拖到日本的常石工厂进行最后的组装的生产体系。 | ||
2004年 | 9月 | 常石集团(舟山)大型船体有限公司第一船台竣工 |
2007年 | 6月 | 第2船台竣工、开始建造第一艘船。 |
10月 | 常石集团(舟山)船业发展有限公司和常石集团(舟山)大型船体有限公司合并、成立了常石集团(舟山)造船有限公司。 建造的第一艘5万8千吨型散装货船「TESS58」的“GL PRIMELA”竣工。 |
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2008年 | 5月 | 第一艘8万2千吨型散装货船[卡姆萨型货轮]“MANOUSOS P”竣工。 |
2009年 | 3月 | 能建造停泊10万顿级以下的船坞竣工。 |
2010年 | 4月 | 第一艘9万8千吨型散装货船「TESS98」的“GL XIUSHAN”竣工。 |
2012年 | 1月 | 常石集团造船事业TESS轻便灵巧型系列的第300艘“SANDRA”竣工 |
2013年 | 5月 | 完成了建造100艘船的记录。 |
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