研制高节能装置[MT-FAST] 该装置将安装到常石工厂正在建造中的片屑船上,并与6月开始正式使用

2008年2月13日

常石造船

  
常石控股株式会社(总公司:广岛县福山市,总经理:神原胜成)和日本邮船集团公司子公司株式会社MTI(Monohakobi Technology Institute,总公司:东京都千代田区,董事长兼总经理:安永丰)共同合作研制开发了具有节能效果的船体附加物(注)[MT-FAST](该商标正在申请注册中)。

  
此次新研制的船体附加物,取两个合作开发公司MIT和Tsuneishi头个英文字母,及其所独具的特点Falcate(l镰状的),Attachable(可附加),Stator(固定叶片)的头个字母,命名为[MT-FAST]。该附加物通过在螺旋桨的前方安装多个叶片,利用螺旋桨旋转所产生的旋转尾流来回收其损失的能量。通过实际测试证明该船体附加物可节约燃料率为4%,用正在建造中的木材片屑船进行换算的话,预计该船一年可节约燃料300吨,CO2的排出量可减少100吨。另外,[MT-FAST]不仅可安装在新船上,也可在旧船上安装。

  
随着人们对环境问题的重视以及受燃料费不断上涨的影响,研制节能产品已成为企业的当务之急。高通用性的船体附加物是作为节约能源的一个应对策略而成为受到广泛关注的技术。

  
新船体附加物[MT-FAST],将应用于以日本邮船及日本邮船集团公司为中心运航的散装货船上。同时通过实际运航,可有效掌握有船体附加物和无船体附加物时会在节省燃料问题上产生怎样的影响,以便不断提高其实用性。(已申请到专利)

  
常石控股株式会社,计划将该技术[MT-FAST]首先应用到AFRAMAX油轮上,以后依次在HANDYMAX型,PANAMAX型,好望角型散装货船上安装。预计到2010年几乎所有新建造的船舶都将[MT-FAST]作为标准装置进行配备。

备注:船体附加物
  
是通过在位于水面下的船体上安装某些物体,来起到回收损失能量的一种装置。一般来说,节能船的最佳设计方案是要求船体本身具有节能性,可是在实际设计时,由于必须要考虑到确保积高等因素,所以由船体本身来实现节能比较困难。为了改善这样的状况,将在船舶上安装船体附加物。

MT-FAST

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