常石造船株式会社（总部：广岛县福山市，法人代表：董事长兼社长执行董事 奥村幸生）在其中国造船基地——常石集团（舟山）造船有限公司（以下简称TZS）建造的首艘甲醇双燃料5,900 TEU集装箱船，该船已于2025年8月27日下水，预计2026年2月竣工。

此次下水的5,900 TEU集装箱船，是集团迄今为止建造的最大型集装箱船，货舱与甲板最多可装载5,915个20英尺标箱。为满足近年来不断增长的冷藏集箱需求，最多可搭载1,400个冷藏集装箱。通过船型优化及本公司独有的MT-FAST1^*1 节能技术的基础上，配备大容量轴带发电机，使该船即便采用双燃料，仍实现了不输于同吨位传统重油船的一流载货能力与卓越的燃油效率。

该船以使用绿色甲醇^*2 实现“最终零碳排放”为理念开发。不仅主机可使用甲醇，现代重工提供的HiMSEN发动机（8H32DF-LM）发电机同样支持甲醇燃料，为实现碳中和奠定基础。同时，该船配备大容量岸电系统，可在靠泊期间关停发电机，进一步实现停泊时的零排放。未来，公司将继续推进甲醇燃料船舶的实用化，助力碳中和目标。

TZS总经理 村上 佳史表示：
“甲醇双燃料5,900 TEU集装箱船的下水，是TZS历史上具有里程碑意义的一步。我们将持续建造可降低环境负荷的新型燃料船舶，提升船舶附加值，确保产品安全与品质。并通过这些努力，致力于实现人与环境和谐共生的社会，为可持续的美好未来贡献力量。”

^*1：由MTI与常石共同开发的高效节能装置。在螺旋桨前方安装多个鳍片，回收由螺旋桨旋转产生的涡流损失能量，可节省约4%的燃油。

^*2：指以回收的CO₂与可再生能源制氢合成的甲醇，或以生物质生产的生物甲醇，被视为碳中和燃料。

■常石造船株式会社
常石造船（广岛县福山市沼隈町常石1083番地）是围绕造船与海运事业展开的常石集团核心企业，从事船舶建造与修理业务。公司以日本常石工厂（总部）、菲律宾、中国海外工厂为基地，建造散货船、集装箱船、油轮等。
企业官网：https://www.tsuneishi.co.jp/
法人代表：董事长兼社长执行董事 奥村幸生
业务范围：船舶建造、修理
创立时间：1917年（大正6年）7月
注册资本：1亿日元
员工人数：901人（截至2025年1月1日）常石造船集团 约20,580人
事业基地：常石工厂（广岛县福山市）

造船事业相关公司：
TSUNEISHI HEAVY INDUSTRIES (CEBU), Inc.（菲律宾·宿务）
http://www.thici.com/
常石集团（舟山）造船有限公司（中国·浙江省）
http://www.tsuneishi-zs.com/
常石铁工株式会社（广岛县福山市）
https://www.tsuneishi.co.jp/iron-w/
常石工程株式会社（广岛县福山市）
https://www.tsuneishi.co.jp/engr/
常石三保造船株式会社（静冈县静冈市）
https://www.tsuneishi.co.jp/miho/
常石吴船坞株式会社（广岛县吴市）
https://www.tsuneishi.co.jp/kure/
常石Solutions东京湾株式会社（东京都港区）
https://www.tsuneishi.co.jp/tokyobay/
常石由良船坞株式会社（和歌山县日高郡）
https://www.tsuneishi.co.jp/yura/
新潟造船株式会社（新潟县新潟市）
https://www.tsuneishi.co.jp/niigata/
常石造船昭岛研究所株式会社（东京都昭岛市）
https://www.tsuneishi.co.jp/akishima/english/