常石造船将对畅销船型“卡尔萨姆型船”进行全面改良 ~成为提高环保性能的下一代船型~

2018年8月1日

常石造船

[制品]

常石造船将对畅销船型“卡尔萨姆型船”进行全面改良
~成为提高环保性能的下一代船型~

常石造船株式会社

常石造船株式会社(本社:广岛县福山市沼隈町常石1083; 董事长兼总经理:河野健二)决定,将该公司制造的巴拿马型畅销船 “卡尔萨姆型散货船”(以下简称:卡尔萨姆型船)全面改良为提高环保性能和运输效益的新船型。

新型卡尔萨姆型船是常石造船在沿用传统船型优点的同时,以更便于顾客使用为基本概念所开发出的新船型。

― 提高环保性能 ―
全球变暖及海洋污染等环境问题广受关注,低油耗等高环保性能船舶的需求不断高涨的形势下,新型卡尔萨姆型船能够应对氮氧化物排放三次限制标准国际规定(※1),以及目标导向型新造船舶船体结构标准(GBS)(※2),是达到下一代环保规定标准的新船型。

― 提高燃油效率和运输效率 ―
新型卡尔萨姆型船采用提高推进效率的节能附加装置MT-FAST(※3),以及优化设计的螺旋桨TOP-GR(※4)等独有的节能技术。同时,波浪阻力小的船体形状和风压阻力低的居住区形状能够提高燃油效率,进一步扩大装载能力,从而提高运输效率。

卡尔萨姆型船自2005年首次亮相至今的13年中,得到了广大顾客的支持。在不到十年的时间里累计竣工船舶达200艘。2008年以后全球竣工的6.5万吨至未满10万吨的巴拿马型散货船品类中,卡尔萨姆型船的竣工数量位居世界首位(※5),发展成为值得自豪的船型。除了卡尔萨姆型船外,常石造船还完成了应对国际新规则的散货船及油轮等主力船型的下一代船型的开发。

常石造船今后仍将根据顾客的需求,不断建造具有环保性能及运输效率优势,对顾客的商贸业务有益的船舶。

※1 氮氧化物排放三次限制标准国际规定:2016年1月1日以后建造的船舶,在ECA(Emission Control Area:北美、加拿大沿岸200海里以内,及加勒比海海域)海域航行时所适用的规定。(2021年1月1日以后建造的船舶适用该规定的范围,除了上述海域外,北海、波罗的海也已追加指定为ECA海域)该规定要求氮氧化物排放量必须比一次限制标准减少80%。
※2 GBS:对船体结构的标准,设定一定的目标,是加进了国际必要条件的目标导向型新造船舶船体结构的标准。
※3 MT-FAST:在螺旋桨前部安装多个翼状结构物,通过调整水流,推进效率能够提高约4%的节能附加装置。与日本邮船集团的子公司株式会社MTI共同开发。
※4 TOP-GR:通过计算机的精密计算与反复的模拟试验,对叶片数量、直径、叶片截面形状及叶片几何分布进行了最优化设计,研发出高效率低振动的节能型螺旋桨。
※5 2008年~2017年全球竣工的6.5万吨至未满10万吨的散货船建造实绩:我公司根据Clarkson统计数据查询的结果。

■常石造船株式会社
2017年,迎来创业100周年的常石造船(广岛县福山市)是常石集团的核心企业,以造船和海运业为中心开展业务。日本国内的常石工厂(总公司)和菲律宾、中国、巴拉圭的海外3家工厂为造船基地,建造集装箱船、油轮、游客船、3万吨~18万吨级的散货船。

URL:http://www.tsuneishi.co.jp/
董事长兼总经理:河野健二
经营范围:船舶的建造及修理
创业:1917年7月
资本金:1亿日元
员工人数:880名(截至到2017年12月)
建造基地:常石工厂(广岛县福山市)

造船业关联企业:
TSUNEISHI HEAVY INDUSTRIES (CEBU), Inc.(菲律宾宿雾岛)
http://www.thici.com/
常石集团(舟山)造船有限公司(中国浙江省)
http://www.tsuneishi-zs.com/
ASTILLERO TSUNEISHI PARAGUAY S.A.(巴拉圭亚松森)
http://www.glocal-japan.com/southamerica/
株式会社三保造船所
http://www.mihozosen.co.jp/
常石铁工株式会社(广岛县福山市)
http://www.tsuneishi-iw.jp/
常石商事株式会社(广岛县福山市)
http://www.tsuneishi-trading.co.jp/
常石工程株式会社(广岛县福山市)
http://www.tsune-e.com/

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常石控股株式会社
市场交流部
pr@tsuneishi.com
+81-84-987-4915